Batteries au lithium fer phosphate VICTRON - Système de gestion BMS 12/200

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Système de gestion BMS 12/200
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VICTRON ENERGY - Moniteur de batterie BMS 12/200.
- sortie de charge 12 V 200 A, protection contre les courts-circuits
- Protection contre la sur-décharge des batteries au lithium-ion
- protection contre la décharge des batteries de démarrage
- limite de courant de l'alternateur réglable
- Commutateur marche/arrêt à distance

Important :
1. Une cellule LFP sera défaillante si la tension sur la cellule chute en dessous de 2,5 V.
2. Une cellule LFP sera défaillante si la tension sur la cellule dépasse 4,2 V.
Les batteries au plomb pourront également être endommagées si elles sont déchargées trop profondément ou si elles sont surchargées, mais pas immédiatement.
Une batterie au plomb se récupérera d'une décharge complète même si elle a été laissée en état de décharge durant des jours ou des semaines (en fonction du type de batterie et de la marque).
3. Les cellules d'une batterie LFP ne s'équilibre pas automatiquement à la fin du cycle de charge.
Les cellules dans une batterie ne sont pas 100 % identiques. C'est pourquoi, après un cycle, certaines cellules seront entièrement chargées ou déchargées avant d'autres.
Les différences augmenteront si les cellules ne sont pas équilibrées/égalisées de temps en temps.
Pour une batterie au plomb, un léger courant continuera de circuler même après la charge complète d'une ou plusieurs cellules (l'effet principal de ce courant est la décomposition de l'eau en hydrogène et oxygène).
Ce courant aide à charger entièrement d'autres cellules qui sont déphasées dans leur chargement, et par conséquent il égalisera l'état de charge de toutes les cellules.
Cependant, le courant à travers une cellule LFP, lorsqu'elle est complètement chargée, est près de 0, et les cellules déphasées ne seront pas chargées entièrement.

Ces différences entre les cellules peuvent parfois devenir très importantes au fil du temps, même si la tension générale de la batterie se trouve dans ses limites, et certaines cellules seront détruites à cause de la sur tension ou de la sous-tension.
L'équilibrage des cellules est donc hautement recommandé.
En plus de l'équilibrage des cellules, un BMS pourra :
- Empêcher la sous-tension de la cellule en déconnectant la charge juste à temps.
- Empêcher la surtension de la cellule en réduisant le courant de charge ou en arrêtant le processus de charge.
- Arrêter le système en cas de surchauffe.

Un BMS est donc indispensable pour éviter d'endommager de grands bancs de batteries au lithium-ion.
Avec équilibrage des cellules, mais sans BMS : batteries LFP 12,8 V pour des applications de service léger
Dans des applications où une décharge excessive (jusqu'à moins de 11 V), une surchauffe (de plus de 15 V)
ou un courant de charge excessif ne se produiront jamais, des batteries de 12,8 V n'ayant que l'équilibrage des cellules peuvent
être utilisées.

Remarque : 

1. Un module de protection de batterie (voir www.victron.energy.com) peut être utilisé pour empêcher une décharge excessive.
2. L'appel de courant des convertisseurs et des convertisseurs/chargeurs est souvent encore important (0,1 A ou plus) après un
arrêt pour tension faible. Le courant restant en attente endommagera la batterie si les convertisseurs ou convertisseurs/chargeurs sont connectés à la batterie après un arrêt pour tension faible pendant une longue période de temps.
Avec équilibrage des cellules et une interface pour une connexion à un BMS Victron : Les batteries LFP de 12,8V LFP pour des
applications de service lourdes et des connexions en parallèle/série
Les batteries avec suffixe BMS sont installées avec une fonction intégrée d'équilibrage, un contrôle de température et de tension (BTV).
Jusqu'à 10 batteries peuvent être installées en parallèle et jusqu'à 4 batteries peuvent être connectées en série (les BTV se connectent
facilement en série), et ainsi un banc de batterie de 48 V de jusqu'à 2000 Ah peut être assemblé.
Le BTV installé en série doit être connecté à un système de gestion de batterie (BMS).

Système de gestion de batterie (BMS)

Le BMS est connecté au BTV et ses principales fonctions sont les suivantes :
1. Déconnecter ou éteindre la charge chaque fois que la tension d'une cellule de batterie chute en dessous de 2,5 V.
2. Arrêter le processus de charge chaque fois que la tension d'une cellule de batterie dépasse 4,2 V.
3. Éteindre le système chaque fois que la température d'une cellule dépasse 50 ºC.
Davantage de fonctions peuvent être incluses ...

Caractéristiques
BMS12/200:  
NOMBRE MAXIMAL DE BATTERIES DE 12,8 V 10
COURANT DE CHARGE MAXIMAL, POWER PORT AB 80 A à 40°C
COURANT DE CHARGE MAXIMAL, POWER PORT LB 200 A à 40°C
COURANT DE DÉCHARGE CONTINU MAXIMAL, LB 200 A à 40°C
COURANT DE DÉCHARGE DE CRÊTE, LB (CONTRE LES 400 A
TENSION DE COUPURE APPROXIMATIVE 11V
PAS DE COURANT DE CHARGE EN CAS DE FONCTIONNEMENT 10 mA
CONSOMMATION DE COURANT SI ÉTEINTE 5 mA
CONSOMMATION DE COURANT APRÈS UNE COUPURE DE  
A DÉCHARGE DE BATTERIE DUE À UNE FAIBLE TENSION  
DE CELLULE 3 mA
PLAGE DE TEMPÉRATURE D'EXPLOITATION -40 à +60°C
HUMIDITÉ, MAXIMUM 100%
HUMIDITÉ, MOYENNE 95%
PROTECTION, ÉLECTRONIQUES IP65
CONNEXION CC AB, PÔLE NÉGATIF DE BATTERIE ET LB M8
PÔLE POSITIF DE BATTERIE DE CONNEXION CC Femelle Faston 6,3 mm
LED:  
BATTERIE CHARGÉE À TRAVERS POWER PORT AB Vert
BATTERIE CHARGÉE À TRAVERS POWER PORT LB Vert
POWER PORT LB ACTIF Vert
SURCHAUFFE Rouge
BOITIER:  
POIDS 1,8 Kg
DIMENSIONS 65 x 120 x 260 mm
NORMES:  
EMISSION EN 50081-1
IMMUNITE EN 50082-1
DIRECTIVE SUR L'AUTOMOBILE 2004/104/EC
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